З вересня 1917 року німецька бомбардувальна авіація переглянула свій план повітряної кампанії проти Британських островів: після восьми денних нальотів втрати важливих стратегічних бомбардувальників були занадто великими, тому було прийнято рішення проводити всі наступні нальоти тільки вночі. На той момент у новоствореної Британської домашньої оборони не було спеціального типу винищувача-перехоплювача. Більшість літаків, які служили в Home Defense, були винищувачами, знятими з передової, серед них кілька двомісних винищувачів Sopwith 1½ Strutter.
Капітан Ф. В. Хоннетт, командир рейсу «A» № 78 Sqn (HD) RFC, запропонував модифікувати один із 1½ Strutters, перемістивши сидіння пілота та всі органи керування в позицію спостерігача, його аргументом була погана видимість з звичайне пілотське крісло. Початкове місце пілота було обтічнено, а літак був оснащений нічним прожектором.
Перші три 1½ Strutters, модифіковані Південним авіаремонтним складом відповідно до нового стандарту, приєдналися до 78 Sqn у вересні 1917 року. Під час нічного рейду над Лондоном у ніч з 31 жовтня на 1 листопада 1917 року вони протистояли двадцяти двом ворожим Готам. Пілоти 78 Sqn охрестили цей незвичайний літак «комічним винищувачем». Спочатку озброєння цього літака складалося лише з однокурсової гармати Віккерса; Пізніше Comics оснастили пістолетом Льюїса на гнучкому кріпленні Foster. Слід також зазначити, що принаймні один літак, а саме B762, мав два «Льюїси» на спеціальному фіксованому кріпленні і міг стріляти під кутом 70°.
Комікси 1½ Strutter інтенсивно використовувалися 78 Sqn до лютого 1918 року, виконуючи місії нічного перехоплення проти Gothas та Giant R-літаків. Через погані характеристики цього типу він так і не був запущений в серійне виробництво. На початку 1918 року версія знаменитого нічного винищувача Sopwith Camel (який за іронією долі отримав офіційну назву Sopwith Comic) замінила 1½ Strutter Comic та інші застарілі нічні винищувачі в багатьох підрозділах Home Defense.
