SAAB 37 Viggen — це літак, який випередив свій час. Неортодоксальні рішення, обрані його конструкторами, дозволили Viggen не тільки відповідати висунутим вимогам, але й перевершити їх за деякими параметрами. Військово-повітряні сили Швеції замовили Viggen у кількох версіях, при цьому базова конструкція літака становила універсальну платформу, яка, доповнена спеціальним обладнанням, дозволяла використовувати його в кількох ролях. Привод забезпечувався двигуном Volvo RM8, ліцензованим цивільним двигуном Pratt&Whitney JT8D, у комплекті з форсажною камерою та реверсом тяги. Це, а також концепція подвійного дельтаподібного крила сприяли відмінним злітно-посадковим характеристикам Viggen на невеликих аеродромах. Для кращої керованості літака після приземлення, розміщення в ангарах або кращого маскування під час операцій з нестандартних поверхонь Viggen отримав відкидну вертикальну хвостову поверхню. Електронне обладнання на той час було одним із найкращих у світі. Viggen був першою машиною з вбудованою комп'ютерною інтегральною схемою. Версія AJ 37 Viggen першою була включена на озброєння ВПС Швеції, за якою поступово пішла версія SK 37 - двомісний навчально-тренувальний літак, SF 37 - розвідувальна версія з фотопристроями в модифікований носовий, SH-37 - протикорабельний варіант з іншим радіоелектронним обладнанням і протикорабельним озброєнням. Приблизно через десять років після появи першої версії було випущено друге покоління Viggen, версію винищувача JA 37.
