1/72 Modelsvit 72081 Dassault Mirage III E/EZ Fighter-Bomber

 Dassault Mirage III / 5/50 — французький одномоторний винищувач-штурмовик з дельтаподібною формою крила, без горизонтального хвостового оперення. Наприкінці 1955 року Dassault почала будівництво єдиного прототипу, який зберіг дельтаподібне крило та збільшений фюзеляж, що міг вмістити один двигун SNECMA Atar 101G1. Отриманий Mirage III-001 піднявся в повітря 17 листопада 1956 року, досягши швидкості польоту 1,52 млн. літаючих хвилин лише за два місяці. Використання ручно керованих конусів у фіксованих бічних повітрозабірниках та двигуна Atar 101G2 зі збільшеною до 4490 кг тягою дозволило збільшити швидкість до 1,65 млн. літаючих хвилин, а потім за допомогою ракетного прискорювача SERP — до 1,8 млн. літаючих хвилин. Щоб досягти найвищої швидкості, Dassault модифікувала крило і після першого польоту 12 травня 1958 року Mirage IIIA досяг швидкості 2,2 млн. літаючих хвилин з додатковим ракетним двигуном. Це призвело до запуску виробництва двомісної навчальної версії з тандемними сидіннями - Mirage IIIB та одномісного перехоплювача Mirage IIIC. Остання версія мала вбудований радар Cyrano AI, а дві 30-мм гармати могли підтримуватися ракетами класу "повітря-повітря" Matra R.530 або AIM-9 Sidewinder. Наступною важливою версією став далекобійний винищувач-бомбардувальник Mirage IIIE з двигуном Atar 9C, вбудованим у дещо подовжений корпус. Ця версія була оснащена радаром Cyrano II, який у поєднанні з доплерівським радаром та навігаційною системою TACAN дозволяв проводити атаку на малій висоті без видимості цілі за будь-яких погодних умов. Програми модифікації Mirage III (та похідних V та 50) включають встановлення сучасних навігаційних систем, систем управління озброєнням та адаптацію до сучасних видів озброєння. Другий напрямок модифікації - це встановлення двигунів Atar 9K-50 з тягою, більшою приблизно на 20%, адаптація до централізованої заправки паливом під тиском та дозаправки під час польоту, встановлення катапультних сидінь класу "нуль-нуль", покращений огляд з кабіни, встановлення передніх керуючих поверхонь, що підвищують маневреність у повітряному бою, адаптація до перенесення контейнерів, наприклад, для радіоелектронної боротьби, лазерного цілемаркування, розпізнавання або інфрачервоного зображення цілей.