Серійне виробництво автобуса, офіційно позначеного як Opel 3.6-47 тип W39, розпочалося в другій половині 1939 року, майже одночасно з вторгненням Німеччини до Польщі та початком Другої світової війни. Спочатку кількість автомобілів, що вироблялися на місяць, була дуже невеликою, але вже в 1940 році з конвеєра в Ессені сходило близько ста одиниць на місяць. У процесі виробництва автобуса в його конструкцію було внесено ряд змін, які відобразилися на його зовнішньому вигляді. Наприклад, запасне колесо перемістили з-під задньої рами з лівого боку в спеціальну нішу в бічній панелі. Одинарний ліпнина під вікнами була замінена подвійною формою. Серійне виробництво тривало до середини 1943 року, коли ситуація для Німеччини на фронті погіршилася, основні промислові матеріали були дефіцитними. і в результаті Людевігу довелося серйозно спростити конструкцію автобуса. За цей період було виготовлено 2880 одиниць ранньої версії, які були відправлені як на Східний фронт у Росії, так і в Африканський корпус генерала Роммеля в Північній Африці.
Крім свого основного призначення — перевезення офіцерів Вермахту — автобуси мали виконувати й інші функції, такі як пересувний штаб, телефонна станція та радіостанція, пересувна пекарня та пральня тощо. Особливо слід відзначити їхню роль у транспортуванні.
поранених з поля бою до госпіталю - ряди сидінь прибирали, а на їх місце можна було легко внести кілька носилок з пораненими через задні двері, які відкривалися всередину, залишаючи таким чином вільний простір для встановлення медичного обладнання.
Автобуси Opel Blitz 3.6-47 використовувалися армією до самого кінця війни, але відразу після цього швидко зникли, поступившись місцем більш сучасним розробкам концерну Opel перших післявоєнних років.
