Виробництво FW-190A-3 почалося навесні 1942 року. Від A-2 він відрізнявся лише більш потужним двигуном BMW 801D-2 потужністю 1700 л. с. (1270 кВт) зі збільшеною ступенем стиснення і більш потужним нагнітачем. Для нового двигуна потрібно високооктанове паливо - C3 (октанове число 96) замість B4 (о. Ч. 87). Озброєння залишилося тим же, що і на FW-190A-2. У передній частині козирка кабіни встановлювалося бронестекло товщиною 50 мм під кутом 25 градусів відносно поздовжньої осі машини. На A-3 вперше з'явилися заводські модифікаційні комплекти (Umrüst-Bausätze). Вони призначалися для розширення можливостей літака і адаптації його для вирішення нових завдань
